Overvejede i første omgang om det var de planlagte nye havnebroer som indgik i rutevalget.
Kender godt det pågældende havnebus-stykke. Har benyttet det som S-togspassager som den - i enkelte tilfælde - hurtigste vej mellem S-togslinie E og Marinestation København. Men på cykel er det ikke det hensigtsmæssigste rutevalg. Sejler for sjældent, for bøvlet at komme til, for dyrt og så er det meget hurtigere at cykle via Torvegade og Prinsessegade.
Nu kan det nok ikke udelukkes at man kan tænke sig (andre) cykelture som med fordel kan benytte havnebus en del af ruten, i hvert fald hvis man har picnickurven med, men mon ikke det smartest løses ved at gøre det valgfrit om man vil inddrage havnebus i rutevalget? De fleste pendlerture med cykel i området vil nok ske uden at benytte havnebus.
I øvrigt en fejl at ruten ikke går via P. Andersens Vej mellem Fasanvej Metro og Frederiksberg Centret. Det er kortere og mere sikkert og denne mulighed finder svjh. både Krak og DGS frem til.
turen over P. Andersens Vej indeholder et stykke hvor man skal trække sin cykel (angivet med en rød stiplet linje). ved du om dette er korrekt? det er nok det der gør turen langsommere, da man på dette stykke kun bevæger sig med 5km/t.
P. Andersens Vej går helt igennem fra Solbjerg Plads til Nordre Fasanvej som den tilslutter i et ureguleret t-kryds.
Undervejs er den ved vandtårnet i nr. 17 indsnævret så det kun er to-hjulede køretøjer (evt. smalle flerhjulede) som kan komme igennem hele vejen. I den vestlige ende af P. Andersens Vej består vejen af fortov og cykelsti (hvilket dog ikke forhindrer bilister i at køre der også hvis de har ærinde ved hjørneejendommen)
Det første link http://ibikecph.dk/#!/x5gj8.7gnpq/x5g9h.7ghcu/x5gvc.7gdkx er en korrekt vist rute ved kørsel i den angivne retning. I modsat retning skal man fra Stæhr Johansens Vej svinge til højre ad Ndr. Fasanvej og enten foretage venstresving i det uregulerede vejkryds Ndr. Fasanvej - P. Andersens Vej eller ved lysreguleringen ud for Føtex svinge til venstre, køre i cykelfeltet ved siden af fodgængerfeltet, svinge til venstre igen ad Nrd. Fasanvej og foretage almindeligt ureguleret højresving til P. Andersens Vej.
De fleste fodgængere i området mener at færdselsloven ikke gælder for dem i forholdet til kørende hvis de kørende er på cykel, så det er nogen gange ret underholdende at komme igennem.
9 ud af 10 cyklister fra Stæhr Johansensvej vælger i stedet at krydse Nrd. Fasanvej, cykle 10 m i venstre side af denne og foretage venstresving ind på P. Andersens Vej. Oplever tit at være ved at ramle ind i nogen at disse tåber ;-(
Kommentarer
hej per,
tak for kommentaren! mener du ruten her? http://ibikecph.dk/#!/x5j83.7i7o1/x5i88.7g71f
den går over vandet fordi den lige nu benytter færger og havnebusser. hvis den overhovedet skal benytte dem, skal de nok ihvertfad nedprioriteres.
ibikecph, ago
Ja. Et glimrende eksempel.
Overvejede i første omgang om det var de planlagte nye havnebroer som indgik i rutevalget.
Kender godt det pågældende havnebus-stykke. Har benyttet det som S-togspassager som den - i enkelte tilfælde - hurtigste vej mellem S-togslinie E og Marinestation København. Men på cykel er det ikke det hensigtsmæssigste rutevalg. Sejler for sjældent, for bøvlet at komme til, for dyrt og så er det meget hurtigere at cykle via Torvegade og Prinsessegade.
Nu kan det nok ikke udelukkes at man kan tænke sig (andre) cykelture som med fordel kan benytte havnebus en del af ruten, i hvert fald hvis man har picnickurven med, men mon ikke det smartest løses ved at gøre det valgfrit om man vil inddrage havnebus i rutevalget? De fleste pendlerture med cykel i området vil nok ske uden at benytte havnebus.
I øvrigt en fejl at ruten ikke går via P. Andersens Vej mellem Fasanvej Metro og Frederiksberg Centret. Det er kortere og mere sikkert og denne mulighed finder svjh. både Krak og DGS frem til.
Per Holm, ago
en rute som denne? http://ibikecph.dk/#!/x5gj8.7gnpq/x5g9h.7ghcu/x5gvc.7gdkx med den indstilling beregneren anvender nu, så tager turen 6 minutter.
turen via Nyelanmdsvej tager derimod kun 5 minutter: http://ibikecph.dk/#!/x5gj8.7gnpq/x5gvc.7gdkx.
turen over P. Andersens Vej indeholder et stykke hvor man skal trække sin cykel (angivet med en rød stiplet linje). ved du om dette er korrekt? det er nok det der gør turen langsommere, da man på dette stykke kun bevæger sig med 5km/t.
ibikecph, ago
P. Andersens Vej går helt igennem fra Solbjerg Plads til Nordre Fasanvej som den tilslutter i et ureguleret t-kryds.
Undervejs er den ved vandtårnet i nr. 17 indsnævret så det kun er to-hjulede køretøjer (evt. smalle flerhjulede) som kan komme igennem hele vejen. I den vestlige ende af P. Andersens Vej består vejen af fortov og cykelsti (hvilket dog ikke forhindrer bilister i at køre der også hvis de har ærinde ved hjørneejendommen)
Det første link http://ibikecph.dk/#!/x5gj8.7gnpq/x5g9h.7ghcu/x5gvc.7gdkx er en korrekt vist rute ved kørsel i den angivne retning. I modsat retning skal man fra Stæhr Johansens Vej svinge til højre ad Ndr. Fasanvej og enten foretage venstresving i det uregulerede vejkryds Ndr. Fasanvej - P. Andersens Vej eller ved lysreguleringen ud for Føtex svinge til venstre, køre i cykelfeltet ved siden af fodgængerfeltet, svinge til venstre igen ad Nrd. Fasanvej og foretage almindeligt ureguleret højresving til P. Andersens Vej.
De fleste fodgængere i området mener at færdselsloven ikke gælder for dem i forholdet til kørende hvis de kørende er på cykel, så det er nogen gange ret underholdende at komme igennem.
9 ud af 10 cyklister fra Stæhr Johansensvej vælger i stedet at krydse Nrd. Fasanvej, cykle 10 m i venstre side af denne og foretage venstresving ind på P. Andersens Vej. Oplever tit at være ved at ramle ind i nogen at disse tåber ;-(
Per Holm, ago
For at kommentere bedes du logge ind.